魏牌大六座智能SUV蓝山

广汽丰田智能电混双擎凌尚

广汽本田型格（INTEGRA）e:HEV

启辰概念车Ve concept

如祺出行首次集中展示全开放的Robotaxi运营科技体系落地成果。

广汽本田Architecture新架构+第四代i-MMD混动技术

广汽埃安Hyper GT

合创MPV车型V09

极氪M-Vision概念车

集度汽车

看广州车展

自动驾驶概念车带来百变用车生活，混合动力新车油耗可低至0.75L/100km、氢能源研发几成主流车企“标配”……昨日开幕的广州国际车展，让媒体和观众感受到了满满的科技范儿。出行科技创新的当下极限在哪里？广州车展一一呈现，无论是在绿色新能源，还是多彩新科技方面，车企们都使出了“百般武艺”，力求展示最前沿、最先进的科技形象。

文/广州日报全媒体记者：邓莉、周伟力、钟达文

图/广州日报全媒体记者：邱伟荣、邓莉、周伟力

新车不断刷新能耗“下限”

新能源车在过去一年市场渗透率飙升，明年要继续保持这样的增长率并不容易。要打动消费者，靠什么？众多车企在广州车展给出的其中一个答案是：更低的能耗。实际上，不仅仅是新能源车，传统燃油车和混合动力车型也都在“无限”压缩能耗。从车展情况看，明年新车主们的用车成本有望进一步下降。

值得一提的是自主品牌的努力。长城旗下的魏牌，带来了其首款旗舰大六座智能SUV蓝山。蓝山为长城史上最大SUV，但其WLTC油耗却可以低至0.75L/100km。原因是新车采用长城柠檬混动系统，搭载1.5T发动机，最大功率113KW，配备了宁德时代镍钴锰三元锂蓄电池。越野车也在讲究低能耗，例如坦克越野超级混动架构下的坦克500 PHEV长续航版本，满电情况WLTC综合油耗仅为2.3L/100km。

而长安深蓝则通过原力技术集合，给出了全新能源及电动化解决方案。深蓝SL03全电属性、高效率、高性能等特点，就得益于其中的原力超集电驱和原力智能增程两项核心技术。其中，“小体积，大功率”的高效全能增程器，发电机最高效率96%， 在CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度；在馈电状态下，油耗依然低至4.5L/100km。

更接近“纯电”的混动技术

合资车企也在尽力压低能耗，其主要计划是加速“电驱化”。东风日产旗下“日产+启辰”品牌在车展上发布了“电力十足”规划。主攻新能源市场的启辰启动“新能源战略”，首发亮相两款新能源车型。其中，基于启辰V-π原生纯电平台打造的首款概念车型——启辰Ve concept尤为引人注目。据介绍，启辰Ve concept的百公里电费仅需5元，Xin 1超级电驱+800V超充实现充电5分钟，续航200公里；还配备了V-link智能网联系统、NTP无热蔓延电池技术以及行业首创声纹识别等高智能技术。

即便是合资车企的混动，也在“向电动靠拢”。广汽丰田在车展上发布了第五代双擎混动技术，其三电系统通过革新性的轻量化和小型化以及降低损耗。全新开发的锂电池系统实现34%的小型化和44%的轻量化，电能输出提升8%；高转速电机能量损耗降低19%，输出功率提升32%。

广汽丰田相关负责人表示，新一代的双擎混动是更高能的混动，也是更接近纯电的混动，驾驶体验无限接近电车。同时，率先搭载全新一代智能电混双擎系统的锋兰达双擎、凌尚双擎也首发亮相。

广汽本田加速落地电动化战略，进一步扩张电动化版图，全新发布第四代i-MMD混动技术和新一代ADAS Honda SENSING 360安全超感系统。车展上展示的ZR-V致在e:HEV、型格（INTEGRA）e:HEV都是基于新架构+新系统打造。全新一代皓影e:PHEV也是广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的插电混动SUV。

前沿技术，不止于“车”

在如祺出行的展馆，记者看到了首次集中展出的全开放Robotaxi运营科技体系落地成果，包括全开放的Robotaxi运营平台、Robotaxi监管平台的运营细节，以及展出搭载最新自动驾驶技术的Robotaxi。工作人员告诉记者，如祺的Robotaxi拥有“云代驾”功能，在无人驾驶出租车遇到特别的障碍路段时，后台会自动监测到特殊情况，并进行人工介入，以保证行驶安全。

集度将其在广州车展上首度亮相的车型称为“汽车机器人”，注意，主语其实是“机器人”而非“汽车”，其“英文名”也相应的是“机器人味”更浓的“ROBO-01”和“ROBO-02”。ROBO-01拥有高阶智能驾驶感知和算法的底层技术、整车集成设计两大核心技术能力，标配高通第四代骁龙数字座舱平台——8295芯片。高通8295是首个量产5nm制程的车规级芯片，AI算力30TOPS，较上一代产品近8倍性能提升，支持沉浸式3D交互。ROBO-01也将搭载高阶智能驾驶系统的核心功能——点到点领航辅助PPA（Point to Point Autopilot）。据悉，集度汽车机器人ROBO-01及其探月限定版将于2023年开启交付。

无人驾驶“上限”还在提高

“无人驾驶”技术已经不是什么新闻了，但从各车企展现的研发成果看，无人驾驶的“上限”还在不断提高。

极氪ZEEKR M-Vision概念车在广州车展首次亮相就给人留下深刻印象，这款概念车是基于ZEEKR M-Vision概念车为Waymo One无人驾驶车队定制开发的专属车辆，源自浩瀚-M（SEA-M）架构，预计在2024年具备量产条件。现场看来，M-Vision概念车就像一颗“胶囊”，小巧玲珑，但其轴距却能达到2700~3300毫米的可变空间，移动办公室、休息室或者书房……车内布局和空间随时“变身”。这“万变”的“其宗”是无人驾驶，正是无人驾驶，取消了传统驾驶位，才使得整个座舱的空间得以“变化多端”。

“无人驾驶”的前提是车辆拥有精准“视力”和强大“脑力”。广汽埃安在车展上发布的最新车型Hyper GT正融合了“风云三号”红外遥感技术和三颗第二代激光雷达，即便在暗夜中也能将事物“看清楚”。

合创汽车在广州车展亮相的新车首款MPV——V09搭载了最远探测距离300m的激光雷达，标配800V高压快充、搭载双8155芯片等。ROI区域（智能聚焦视野）角分辨率达0.15°x0.17°，这意味着它的“眼睛”可识别100米外的行人信息，并对车辆精准探测250米。据了解，这种远距离高精度探测能力将为L2级以上高阶辅助驾驶功能提供更全面的安全保障。